今天的内容主要包括超宽钢箱梁斜拉桥拱塔安装施工技术，比起施工时要注意的细节问题，更倾向于作为一个现场施工的例子来展示,快一起来看看吧~~

一工程概况

纬三十三路桥梁，该桥总长120m，桥宽44m，跨径布置2×60m，采用等高度钢结构连续箱梁，集交通、景观、防汛于一身。

拱塔结构高40.25 m，下接钢箱梁预留焊接截面。拱塔横立面为椭圆形，椭圆长半轴40m，短半轴长12.5m。拱塔采用双面椭圆异形结构，底面跨度超宽，顶面超高，全部采用焊接连接，施工难度大，精度要求高。

2总体技术方案

该桥为超宽、大跨度钢箱梁，施工前首先需要做好底部的加强支撑，吊装过程中采用单一的吊装设备及技术方法，分段式安装，拼装过程中采用对称安装连接，中间采用桁架做临时支撑，节段间连接采用加劲板硬性连接，应用CO2气保焊与陶瓷衬垫单面焊接双面成型技术进行现场焊接。

3关键施工技术

3.1 施工总体流程

每节段拼装首先进行施工准备，包括优化分割、吊点设置，然后进入拼装阶段，严格把控焊接质量，每节安装完成后进行临时稳固和施工平台及人行道的搭设，各节段工序循环进行。

3.2 节段吊点设置

为确保吊装安全、稳定，对位准确，各段设置4处吊点，弧度明显的工件，弧度内侧顶端设置两处吊点，弧度外侧1/3处设置两处。

吊装过程

3.3 拱塔分段参数设置

拱塔共分为五节，前四节为对称布置，第五节为合拢段。

节段规格数据表

3.4 两节段间的对接

上节段下口四面内侧各设置一块引道板，下节段上口相应位置设置四块定位板。引道板与定位板对接，方便快速就位。

连接引道板位置

3.5 测量调整方法

3.5.1粗略定位

根据构件加工尺寸，计算每节段的上口设计位置，在桥面上标识其投影点作为基准点，采用吊锤检验定位。

粗略定位

3.5.2 精确定位

粗略定位完成之后，用加劲板进行初步连接完毕后，用全站仪进行测量，明确细部调整数据，进行微调处理。

打磨后合拢段边口

合拢段吊装

4主要技术创新点

4.1 对结构物进行最优化结构分割，减少了现场焊接工程量，最大化节约运输、吊装成本，保证了安装过程的安全质量，且拼装过程中的桁架、加劲板等临时稳固构件均为可回收利用资源，避免资源浪费,减少了固态建筑垃圾，具有良好的环保效应。

4.2吊装过程中采用单一的吊装设备及技术方法，易于人员操作，大大减少未知危险源，增强安全系数。

4.3施工过程中应用CO2气保焊技术，应力变形小，焊缝抗裂性能高，焊接成本低，此外结合陶瓷衬垫单面焊接双面成型技术，大大提高了生产效率，缩短了施工工期。

5社会经济效益

5.1采用竖转安装虽然工期较短，节省搭设脚手架的4天时间，但是建设起重设备基础需提前至少10天做出准备，长时间占用租赁场地，起重设备的租赁费用、转轴的成本及安装费用等各项费用较高，安装精度及技术要求较高；

5.2采用板单元分割后现场拼装等于同等条件下增加3倍焊接工作量，施工延长3倍时间，工期较长，且人工需求较大，此种方法综合费用较少，但工期较长，安装进度较慢，施工精度难以控制；

5.3本方案的临时稳固构件均为可回收利用资源，吊车为租赁设备，从工期、费用、安装精度、人员数量、环境保护及安全质量各方面都是最佳选择。